隨著疫情過后宏觀經濟的回暖、國家政策的扶持和新能源汽車的進一步推廣，我國汽車市場在2023年穩(wěn)步向上。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年，我國汽車產銷分別完成 3016.1 萬輛和 3009.4 萬輛，同比分別增長 11.6%和 12%，其中汽車出口 491 萬輛，同比增長 58%，和上年相比，產量增速提升 8.2 個百分點，銷量增速提升 9.9 個百分點。

汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開制造工業(yè)的穩(wěn)定輸出。焊接，是汽車制造中的關鍵環(huán)節(jié)，汽車整車全部5?000個左右焊點的高質量焊接，決定了汽車的質量，決定了車企的市場口碑。隨著汽車行業(yè)的不斷增長，新市場對汽車焊接工藝也提出了新需求。

1.新市場帶來新材料對新技術的要求
傳統(tǒng)汽車大量采用低碳、低合金深沖板，部分采用高強、鍍鋅板，能實現(xiàn)材料連接的可焊性比較好，實現(xiàn)材料連接的各種焊接參數(shù)互動變化的可焊性區(qū)間較大，一般采用工頻交流點焊、MAG焊均能實現(xiàn)良好焊接。節(jié)能與新能源汽車由于“低碳化”“電動化”“輕量化”和降成本的要求，大量采用鋁合金、高強及超高強鋼，同時采用高分子、碳纖維等復合材料，部分結構還涉及異種材料連接。由于材料合金成分增加、強度級別升高，材料物理、化學性能變化以及異種材料性能差異等，連接對象可焊性下降，可焊性區(qū)間變窄，對焊接設備和工藝參數(shù)要求也比較高。
2.焊接強度要求
國際頂級車企對整車焊接強度質量近乎苛求，如整車全部5?000個左右焊點，點焊強度質量合格率99.9%，允許不合格焊點數(shù)僅5個，關鍵部位如座艙、機艙骨架不允許存在強度不合格焊點。
3.降本增效，節(jié)能減排
制造成本壓力成本壓力要求節(jié)支降耗，地方國家政策要求節(jié)能減排，作業(yè)環(huán)境溫度煙塵顆粒物都有明確要求，作業(yè)難度大質量要求高的焊接工位，采用機器人自動化無疑對減輕個人勞動強度，保證焊接質量和降低綜合成本，都有不小的貢獻。
面對新市場日益更新的新需求，亨龍不斷創(chuàng)新，緊跟市場方向，設計研發(fā)出多個可靠金屬連接方案。

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